对于刚步入社会的年轻人,他们一般会考虑10万级的车,这个价位的车可以选纯电、燃油甚至混动,若这是你的第一台车,那么我建议放弃纯电和混动,因为这个价位的这类车型多有明显短板,不适合全场景使用。那燃油车又该怎么选呢?我们找来起亚赛图斯和本田XR-V(参数|询价),通过全维度对比看哪一款值得买。
赛图斯是在今年上海车展上市的,推出4款车型,官方指导价为10.99-13.99万元,同时带来诚意十足的八重购车礼,综合优惠后惊艳价仅9.99万元起。合资大厂出品,赛图斯集潮玩设计、领先智能高效动力于一身,吸引不少的年轻人关注。
“颜值即正义”从不过时,但年轻人看脸选车,其实是在寻找一份“独一无二”。外观上,赛图斯采用高质感贯通式网格栅设计与Star map标志性照明灯完美搭配在一起,平直的线条以及板正的型面看上去非常大气、干练,同时整车周围大面积的黑色防刮包围还带来了一些跨界效果,非常的时尚。作为一款适合年轻人的车型,赛图斯也是使用了双色车身设计,并且17英寸轮毂同样使用了双拼色搭配,看起来充满了活力。车尾部分上扬的腰线也是足够动感,象征着时尚和年轻。
(资料图)
再看本田XR-V,经过换新后颜值得到了很大的提升,采用本田全新的家族设计语言,点阵式运动型镀铬前格栅与LED前大灯进行组合,配合降低20mm的车身高度,营造出精致前脸风格。整体看来,XR-V这次外观升级了不少,也想要营造运动风格讨好年轻圈层用户,但本田的设计风格还是偏向于保守,并没有给人眼前一亮的感觉。
空间方面,塞图斯的长宽高分别为4385x1800x1645/1650mm,轴距为2630mm;本田XR-V的长宽高为4380*1790*1590mm,轴距2610mm。显而易见,塞图斯的车身尺寸更具优势,在旅途中自然也带来了更宽裕的乘坐空间以及舒适度,而当后排座椅放倒后,又拓展了更多实用空间,让旅途更加从容。
相比外观而言,两车在内饰方面的差距更大。塞图斯有着更强的层次感,非常流行的双10.25英寸一体式双联屏,内置了起亚最新的KiaConnect系统,并且这套系统是和百度生态高度融合,提供流媒体服务、百度导航、BLE蓝牙钥匙、智能语音交互、ETCP停车场自动支付服务等。智能娱乐部分还是十分本土化的,大家也比较容易上手。除此以外还应用了全新的LCD可视换挡杆,可以清晰的显示当前的挡位信息,增添了座舱的美观度。
再看本田XR-V车内,内饰整体依然是简洁实用风格,搭载了9英寸中控屏、全新液晶仪表盘,虽然说相比上一代车型的内饰有了质的飞跃,但是与塞图斯相比,还是塞图斯更能“投其所好”。
配置方面,塞图斯搭载了相当丰富的便利性配置,包括前后27W的Type-C快速充电、前排加热/通风座椅、后排中央扶手/杯架、手机无线充电等都一应俱全,这对于用户来说非常人性化。还配备驾驶席座椅6向电动调节、多色动态氛围灯、远程车辆控制、双音区识别、后座静音模式、代客模式、语音备忘录、车家互联等功能。语音交互采用双音区识别,精准识别驾驶席和副驾驶席中指令发出者的位置,能独立进行语音识别,实现语音控制车窗、空调等功能。
智能驾驶辅助方面,赛图斯搭载同级别中最丰富、最领先的L2+级智能驾驶辅助系统与多项同级领先的驾驶安全辅助系统,满足年轻人对出行乐趣与安全的全方位需求。其中,NSCC (基于导航智能巡航控制)、HDA (高速公路驾驶辅助)、LFA (车道保持辅助)、ISLA (智能限速辅助)等功能为同级最优,多项同级领先的ADAS功能全域护航,让驾驶更安心、更省心、更从容。
反观本田XR-V,虽然具备L2智能驾驶辅助功能,但并没有并线辅助系统,也不能像赛图斯一样可以实现成辅助转向这样更高阶的辅助功能。由此可见,在智能出行的体验上,赛图斯比XR-V明显更胜一筹。
动力部分,赛图斯提供了1.4T和1.5L两款动力可选,1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,最大马力115ps,最大扭矩143.8N·m,百公里油耗6.05L。1.4T车型对发动机进行了性能强化,匹配7速双离合变速箱,最大马力为140ps,最大扭矩242N·m。这样的数据表现对于这样一款小尺寸SUV也算非常够用,无论是起步还是过弯,驾驶起来行云流水,驾趣体验不错。
而本田XR-V则全系搭载了1.5L自然进气发动机,最大功率91kW,峰值扭矩145N·m,匹配的是CVT无级变速箱。自然进气车型虽然没有涡轮增压带来的迟滞感,但在推背感上确实没有增压引擎感觉更猛烈,因此XR-V的动力比较适合日常代步,谈不上驾驶乐趣。
写在最后
通过两车的对比,赛图斯和XR-V在颜值方面各有特色,两车的追求点不一样。在空间、配置以及动力上,赛图斯相比XR-V优势更大。从赛图斯身上,可见10万级合资SUV的智能也很丰富。相比于同级竞品,赛图斯的优势在于其全球化设计的外观造型、符合时尚潮流的内饰空间以及丰富的智能化体验,结合价格实惠又实用,可谓物超所值。